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燃油车已被判处死刑缓期执行

时间:2019-01-11 22:03:30 来源:互联网 阅读:0次

我们每个人都要有一个常识,一件事情,如果政府和资本都要去做的时候,与它对着干就会变得很不明智。

这就是燃油车的现状。

2017年的9月9日,对于全球的汽车市场中国而言,是天气的时节。是日,中国汽车产业的主要决策者汇聚天津滨海,进行一年一度的产业复盘和来年趋势判断。

有很多次,关于中国汽车产业的重要政策的信号,来自于上述论坛,但2017年的秋天显得有些与众不同。

辛国斌,中国工信部主管汽车产业的副部长,于演讲中释放出了两记“重磅炸弹”,并迅速在全球范围内形成了剧烈的冲击波。辛国斌透露,中国政府正在着手研究禁售燃油车的日程表,备受关注的“双积分政策”近期即将发布实施。

全球所有主流媒体时间跟进上述消息,和感受全球汽车市场的政策剧变所带来的产业震颤。

《纽约时报》一如既往地进行批判,担心在汽车行当,中国人会复制像高铁行业的逆袭。令它惊讶的是,大众中国的CEO海兹曼对此并不反感,其实它应该采访丰田的董事长内山田武,这哥们近对电动车多有怨憎。

《福布斯》则更像是精明的生意人,它则对传统汽车制造商提出了劝告:“放聪明点。”

激进的新能源汽车站《electrek》则直接指出:“这是内燃机的死刑判决书。”

BBC则显得比较友好,他说中国政府正计划加入法国人、英国人和德国人的禁售燃油车的队伍中,为了对抗污染,希望有更多的零排放汽车史上道路。

股市的反应则更加疯狂。中国新能源汽车版块全新飘红,新能源汽车、锂电池、充电桩等领域初步统计有33只股票被直接封在涨停板。中国的股市,已经有很长时间没有迎来这样的狂欢了。

而另一方面,燃油车则俨然是“人人喊打的过街老鼠”。排放标准在持续不断地折磨各大跨国车企,继大众汽车之后,FCA正面临着美国EPA的指控,称其排放作假,这另马尔乔内怒不可遏。现在,PSA看起来也正在陷入这个泥潭法国的当局认为这个企业有高达191万辆柴油车涉嫌排放造假,一旦查实,将面临天价罚金。

中国政府的《乘用车燃料消耗量限值》标准到2020年时,将会达到5L,这会是所有在华展开业务的汽车制造商的噩梦。

如此高的油耗标准,看起来令人绝望,要想达标,除了作假恐怕要寄希望于混合动力系统,这都将极大提高发动机的研发成本以及制造成本。燃油车动系统的价格竞争力变得越来越差。

在中国的各地城市,歧视燃油车的政策陆续出台,组合拳包括:限制路权,限制牌照,限制进入一些特定区域。而每当雾霾袭击某个城市时,燃油车也将首当其冲,成为被苛责的对象。毫无疑问,在所谓的“雾霾红色警报”中,燃油车会被限制出行。

中国人甚至在学校的课堂里对其下一代进行教育,抨击燃油车,鼓励零排放出行。所有的上述工作,都有一个非常正义的理由:保护环境。所有与这个目标唱对台戏的行为,都会令自己陷入道义的对立面。

资本市场也正在对燃油车制造商进行惩罚。

在今年的早些时候,北美市场市值车企的桂冠已经被特斯拉摘走。这令美国广大的传统汽车从业者脸上无光,甚至是感到生气。

2016年特斯拉全球的销量只有区区7.6万辆,而市值低于它几十亿美金的通用汽车拥有1000万辆的销量,以及有将近100亿美金的净利润。“大忽悠”马斯克的特斯拉一直饱受亏损困扰,这家电动车初创企业在它的历史上,只有两个季度录得过盈利。

但是,特斯拉在北美8万美金以上的细分市场中,横扫了它的竞争对手:奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯LS。在《消费者》杂志的年度汽车满意度评选中,特斯拉品牌的满意度于所有传统竞争对手,比排在第二名的保时捷都高出8个百分点。

这个公司刚刚推出的Model 3,如果产能可以支撑,将再次在北美市场将它的竞争对手宝马3系、奔驰C级和类萨斯ES横扫出竞争舞台。

特斯拉推出的车型,和所有的竞品都不相同。当一个用户购得新车的那一刻,是这辆汽车的时候,接下来就是不断地贬值和变得陈旧。而特斯拉的智能汽车,随着时间的推移,会源源不断地给用户推送新功能和新服务,汽车能力在不断增长。

和通用和福特相比,特斯拉的不同是,这家企业不仅仅销售汽车,而且还经营用户,每一个车主与特斯拉紧密相连,特斯拉可以通过OTA功能,为用户提供更多的服务。

正如马云9月10日在无锡的物联大会上所言,未来的制造业不仅要会制造产品,还要会服务用户,仅仅拥有制造能力的企业终将会被市场淘汰。

物联、AI和云计算终将使万物互联,而当联之后,如果你不能利用连接用户的便利,展开服务性的经营活动。如何能够拥有竞争力?

福特尽管在全球范围内拥有1亿用户,但是它与它的用户毫无关系。它不得不与通用、丰田、大众、现代-起亚、雷诺-日产、PSA等车企在红海中苦战,在同质化竞争中忍受低毛利,而且看不到任何一家企业能够杀出重围的希望。

这是华尔街在市值上惩罚传统车企重要的原因。

电动化和智能化的到来,使得整个汽车产业发生翻天覆地的变化:

1、使用成本将大幅度的降低。因为1度电的价格,几乎相当于1L油的1/10。这使得使用电动车的用户在能耗上将节省将近80%的费用。一旦生态系统成熟,用户将会迫不及待地抛弃掉燃油车。

2、电动车使整车的机械复杂度大幅度降低,维修保养的费用大幅度降低,约80%左右。更要命的是,未来的汽车维修,不需要像今天这样,要送车到4S店。特斯拉大部分的故障,可以远程升级解决,少部分的问题汽车公司上门为你解决。

3、电动车和智能车会更加安全和环保。极大地降低出事故的概率,挽救更多的生命。在中国火电占比为73%的情况,电动车的碳排放依然在整体上占据优势。但电动车的排放是集中治理,而燃油车是在城市中随处排放。用蔚来汽车李斌的话讲,燃油车的排放是随地大小便,而电动车的排放是集中在一个比较远的公共厕所。

从政策上看,燃油车的禁售会集中在2040年左右,但一些具体城市的禁售恐怕会在2030年就会提前到来。

从经济型上来考虑,对于大多数车企而言,销售燃油车注定是市场份额持续下挫、毛利持续下挫的灾难性的过程。

燃油车已被判处死刑,缓期执行。

如果某些事情已经是注定的,与其让市场和政策来倒逼被动转型,何不主动决策,早做绸缪?

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